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アーリントンＣ(G3)

■　傾向

平成４年に創設された３歳限定、芝１６００ｍの重賞競走。
平成３年までは『ペガサスステークス』の名称であったが、
平成４年からアーリントンインターナショナル競馬場（現在はアーリントンパーク競馬場）と阪神競馬場が姉妹競馬場の提携をしたのを機に、
寄贈賞を受けて名称を変更したものである。
アーリントンパーク競馬場は、アメリカのイリノイ州、ミシガン湖のほとりに位置する競馬場。
１９３３年に競馬史上初の電子賭け率表示装置を導入し、１９３６年には「アイ・イン・ザ・スカイ」と呼ばれる決勝審判カメラをシカゴで初めて採用した。

１番人気が強いが…
アーリントンカップは過去10年で１番人気が７勝を挙げているが、
これに対して、２番人気は２着が２回あるだけと苦戦しており、１・２番人気で決着したのは、８頭立てで争われた1997年の１度のみ。
それ以外は１番人気が勝利しても２着には３番人気以下が飛び込んできているのだ。
ちなみに１番人気が勝ったときの２着馬の単勝人気を列挙してみると、〔２・３・８・９・５・３・６〕となっている。

シンザン記念・クロッカスＳ組が好成績
アーリントンカップに出走した馬の前走をみてみると、シンザン記念組が勝率・連対率ともに高い数字を残していることがわかった。
また、東京芝1400mのオープン特別・クロッカスＳからの出走組が６頭出走して２勝、３着１回と、こちらも好成績。
９頭が挑戦して、すべて４着以下に敗れ去っている同じ東京の共同通信杯組とは対照的だ。
そこで、このポイントの分かれ目は前走の距離にあるのかもと思い、調べてみた。
確かに前走が1400ｍだった馬の数字がよい。しかも、前走が重賞以外で勝利を挙げた５頭は、すべて1400ｍ戦から臨んだ馬だった。

武豊が好成績
過去10年で８回騎乗し、５勝を挙げているのが武豊騎手。
勝率62.5％、連対率75％という数字は驚異的だ。
ちなみにこの８頭のうち、ニホンピロジュピタ以外の７頭は、このレースの前にすでにコンビを組んで勝利を挙げていた馬たちだった。
武豊騎手の騎乗馬には、当然注目する必要があるだろう。

■　回顧（2007年）

芝丈の長い阪神の馬場。内が伸びる。
ラップを見てもわかるが、コース形状からの必然だろうが中盤よどみないペースになり、終始内を回したトーセンキャプテンが勝った。
最後の１２秒台のラップを見てもわかるが、アガリのかかる阪神の坂。普通なら４角先頭のマイネルレーニアが残るはずのレース。
それを坂をものともせずに伸びてきたトーセンキャプテンとローレルゲレイロ。
内回りの切れ目を過ぎたあたりからトーセンキャプテンは狭い馬群をこじ開けて進出し、直線馬体を併せてから壮絶な２頭の叩き合い。
両者一歩も譲らず結局トーセンキャプテンの辛勝。
…とは言っても、ローレルゲレイロが迫ってきてから抜かせまいと粘ったあたりは共同通信杯のフサイチホウオーぽく、一枚格が上だった。
本田の引退前の最後の重賞制覇がかかったローレルゲレイロは勝負懸かりだっただけに、仕上げも半端じゃなかっただろうし、
それを考えてもトーセンキャプテンは３走目で経験馬相手にこの走り、クラッシック有力候補確定だろう。

アーリントンＣ(阪神8F/G3)
07:12.6-11.4-11.5-11.5-11.9-11.3-11.5-12.2 =1'33"9
35.5-23.4-35.0/ﾄｰｾﾝｷｬﾌﾟﾃﾝ(先)→ﾛｰﾚﾙｹﾞﾚｲﾛ(先)
06:12.5-11.2-11.4-11.9-12.1-12.1-11.4-12.1 =1'34"7
35.1-24.0-35.6/ｽﾃｷｼﾝｽｹｸﾝ(逃)→ﾛｼﾞｯｸ(中)
05:12.7-11.2-11.1-11.8-11.6-11.6-11.7-12.6 =1'34"3
35.0-23.4-35.9/ﾋﾞｯｸﾞﾌﾟﾗﾈｯﾄ(逃)→ｾｲｳﾝﾆﾑｶｳ(差)
04:12.5-11.7-12.0-12.5-12.3-11.6-11.2-12.0 =1'35"8
36.2-24.8-34.8/ｼｰｷﾝｸﾞｻﾞﾀﾞｲﾔ(先)→ｶﾘﾌﾟｿﾊﾟﾝﾁ(先)
コースも替わっているのでまとめて趨勢を語るのは憚られるが、基本的にこの時期のマイル重賞に於いてテンが速いレースで踏ん張る先行馬は、底力というよりもスピードだけで凌いでる場合が多いのは事実。つまり、「厳しい流れで粘り→距離延長でも底力に期待」なんて文脈で馬券買ったら、結局単なるスプリンターで赤っ恥、という危険があるのだ。
過去のレースの上がりタイム別に分けて勝ち馬を挙げると、「35秒台前半以内＝エイシンプレストン･ダンツフレーム･タニノギムレット･シーキングザダイヤ」「35秒台後半以上＝エイシンキャメロン･ウインクリューガー･ビッグプラネット･ステキシンスケクン」となり、中距離（クラシック）戦線で活躍したグループと短距離（マイル〜スプリント）へ向かったグループとにハッキリ分かれているのが分かる。
今年の場合は、テンは速すぎず、しかし中盤緩まず上がりも切れて申し分のない時計。展開的には差しが届いてよい流れだっただけに上位2頭のマイル資質の高さは疑いようもないが、それ以上に前述の「上がり=35秒台前半以内」に当て嵌まることが、距離伸びてやれる可能性を示唆しているのではないだろうか。うーん、有力馬が増える一方だ･･･。

アーリントンＣ（阪神８F/35.5-23.4-35.0）
12.6-11.4-11.5-11.5-11.9-11.3-11.5-12.2=1'33"9
1着ﾄｰｾﾝｷｬﾌﾟﾃﾝ(3)、2着ﾛｰﾚﾙｹﾞﾚｲﾛ(3)、3着ﾏｲﾈﾙﾚｰﾆｱ(1)
どのレースよりも中盤が速く、前の馬には厳しい流れ。これで上がりも切れて3着以下を千切った上位２頭はかなりの資質で、特に初重賞でこのパフォーマンスを見せたトーセンキャプテンはマイルＣ当確ランプかと思ったが、残念ながら故障。ローレルも新鮮味はないが、相変わらずの安定感で、逆に飽きられて人気を落とすならば積極的に馬券に入れていきたい。３着レーニアも「前哨戦で一番苦しい競馬」というキーワードからは一考したいところだが。