トップ > 男の馬券戦略 > 重賞戦略 > 阪神大賞典(G2)

阪神大賞典(G2)

• ■　ステップ
• ■　傾向
• ■　回顧（2012年）
• ■　回顧（2007年）
• ■　回顧（2006年）
• ■　回顧（2005年）
• ■　回顧（2004年）
• ■　回顧（2003年）
• ■　回顧（2002年）
• ■　回顧（2001年）

■　ステップ

■　傾向

1953年に創設された重賞競走。
当初は2000m、ハンデキャップで施行されていたが、
1956年に負担重量が別定に変更され、その後２度にわたる距離の延長を経て、1974年から3000mとなった。
また、創設以来、長らく暮れの阪神競馬の風物詩として親しまれていたが、
1987年から施行時期が大幅に繰り上げられ、現在では春の天皇賞の前哨戦として位置づけられている。

【人気】買い＝１番人気→パーフェクト連対。実績馬が力どおりの決着
阪神大賞典は１番人気が圧倒的に強いレース。
過去10年で８勝を挙げており、連対率は100％。この時期に移ってからの過去20年をみても、１番人気で２着を外したのは、わずかに３頭だけ。
そして、現在13年連続で連対中となっているのだ。過去10年で馬連が2.0倍以下という結果になったことが４回ある、堅くおさまる傾向があるレースといえよう。
ただし、過去10年で４番人気以下の馬も３着以内に８回入っている。
そのすべて馬の父か母の父（あるいは両方）が、わが国で活躍した馬であるというのは興味深い事実だ。
【通算５勝以上】 ラスカルスズカ、ナリタトップロード、エリモブライアン、コイントス、リンカーン、ザッツザプレンティ、ディープインパクト

【年齢条件】買い＝４歳、５歳優勢
阪神大賞典は、４歳馬と５歳馬の成績が良好という傾向がある。なかでも４歳馬は、39頭が出走して12頭が連対しているという好相性ぶりだ。
６歳馬は2002年のナリタトップロードと2005年のマイソールサウンドが勝利しているものの、それ以外はすべて４着以下という成績となっている。

【距離適性】買い＝マラソンランナーに注目
日本では3000ｍ以上のレースというのはそう多くない。
そこで、阪神大賞典の連対馬が前年秋以降に行われた3000ｍ以上のレースでどうだったのかを調べてみると、やはりそれなりの実績があることがわかった。
なお、2002年は該当馬の連対はなかったが、勝ったのは1999年の菊花賞馬ナリタトップロードだった。

◆阪神大賞典(GII・阪神15F)

2010年：61.8-64.0-61.5=3'07"3 (トウカイトリック)
2009年：63.1-63.7-66.4=3'13"2 重 (アサクサキングス)
2008年：63.8-65.9-59.0=3'08"7 (アドマイヤジュピタ)
2007年：65.1-64.1-59.1=3'08"3 (アイポッパー)
2006年：60.9-64.3-63.6=3'08"8 稍 (ディープインパクト)

※「5F×3」で表記、(　)内は勝ち馬

こちらも今年は「前傾の06・09年」と「上がり勝負の07・08年」のちょうど中間である「平均的ラップ」。
つまり伝統のGII戦の水準程度のラップは踏んでおり、本番へ向けての信頼度も例年並み。
「3年ぶりの重賞制覇となったトウカイトリック」「初の重賞参戦のジャミール」「出走メンバー唯一の牝馬で1番人気に推されたメイショウベルーガ」と、
上位馬が軒並み物足りないプロフィールですが、この距離でのパフォーマンスに関してはフロック扱いする必要はないでしょう。

但し、注意すべきは「道中6番手以内、4角では3番手以内」が連対条件だったレース(あのディープインパクトでさえ通過順は「6-6-4-2」と早めの競馬でした)で、
今年は後方からの差し馬がワンツーを決めたこと。
つまり「3〜4角間で脚を使って、下り坂でスピードを乗せた馬が有利に運ぶ」傾向がある近年の天皇賞・春では、
この挙動では勝負どころで後手を踏む危惧があり、序列もそのまま敷衍(ふえん)できないと見ます。

追い通しでバテない勝ち馬は距離延びる本番でもチャンスはありそうですが、
流れ次第ではもっと前に行ける2着ジャミールや京都ではもっと切れそうな3着メイショウベルーガの巻き返しも虎視眈々。
他の組との比較以前にこの組の序列も入れ替わる余地は十分でしょう。

■　回顧（2012年）

注目のオルフェーヴルの始動戦。衝撃のレースが展開された。
最初、テンポイントになったのかと思った。そうではなかった。

しばらくたって再び馬群を追走しはじめると、一旦はレースを止めるように速度を落とし、
明らかに圏外に去っていたオルフェーヴルは、まるで他馬とはエンジンがちがっていた。
レースを止めようとしてスピードを落とし、馬群から離れたロスはいったい何秒くらいあったのだろう。
あんなレースを展開しながら、もうちょっとで勝つところだった。

ゴール直後、勝ったギュスターヴクライの福永祐一が笑っていた。「まいったな…」、苦笑に見えた。
オルフェーヴルは「逸走」したのだろうか？　VTRをみて、パトロール映像をみて気がついた。オルフェーヴルは逸走などしていない。
鞍上の指示に従い、走りたくて、走りたくてどうしようもなかったが、鞍上の指示を受け入れ、レースをやめようとしたのである。

休み明け。明らかにテンションは上がっていた。
スタート直後から首を振り、前に行こうとムキになっていた。折り合いを欠きはじめた。
それから「逸走」とされる2周目の3コーナーまで2000m以上、
鞍上から伝わってくる指示は「行くな、我慢してくれ」「我慢するんだ。スピードを落とせ」「行くな、我慢するんだ」「頼む、我慢してくれ…」の2000mだった。

2周目の向う正面に入ったオルフェーヴルには、先頭のナムラクレセントから離れ、もっと外に回るように指示が出た。
ナムラクレセントから離れて大きく外に回ったオルフェーヴルは先頭に立っていた。
それでもまだ、「止めろ、我慢するんだ」「頼む、やめてくれ。我慢するんだ」の指示が、ただただ必死の手綱から連続していた。

ようやく、やめるんだ、レースを止めるんだ、の指示を受け入れ、とても理解などできなかったが、ずっとコンビの池添謙一の指示にこれ以上逆らうわけにはいかない。
納得したオルフェーヴルは馬群から離れ、ブレーキを踏んで速度を落とし、レースをやめようとしたのである。オルフェーヴルは少しも逸走などしていない。

レース後、陣営(調教師、騎手)から、「馬がレースを止めようとした」「改めて力があることがわかったので、調教とレースで教え込んでいきたい」
というトーンのコメントが出たという。悲しいほどの慢心である。
教えを請うべきは、三冠を制し、有馬記念まで楽勝したオルフェーヴルから、まだ若い調教師と、あまりにも稚拙だった騎手と、わたしたち人間の方である。
オルフェーヴルは再審査になったというが、いったいなにを再審査されるというのだろう。

見方を変えて、制御不能になったオルフェーヴルが、生来の難しい気質や、
とてもひと筋縄ではいかない荒い一面を露呈して、ああいうレースになってしまったとしよう。
でも、そのくらいだから三冠馬になれたのである。
有馬記念も勝って四冠馬になり、凱旋門賞さえ勝算ありと展望できる馬になったのである。

伝え聞くシンザンは、なんと言われようが調教などハナから走る気がなかったという。
近年では、池添謙一騎手のよく知っているスイープトウショウが、ひとたび自分の世界に入ってしまうと、決して動こうとしなかった。
ベイヤード(ハイぺリオンの祖父)など、立ち止まったら決して人間の思うままには動かない馬や、そういう血を引く一族はいくらでもいる。
シンボリルドルフは日本ダービーで、3コーナーの鞍上であせった岡部幸雄をさとした。なにをうろたえているんだ、落ち着け。

再びレースに参加したオルフェーヴルは、信じがたいことに直線に向いてたちまち先頭に躍り出た。ゴール前100mくらい。
さすがに苦しくなったか、オルフェーヴルは内側に斜行し、ヒルノダムールの前に入ってしまった。
ヒルノダムール(藤田伸二騎手)は、急に前にオルフェーヴルが切れ込んできたから、立ち上がりかけて少し引いた。
決定的な場面で、明らかに不利を受けている。
しかし、もうあまり余力はなかったからなのだろう、ヒルノダムール陣営はそれを敗因にあげなかった。

でも、わたしたちは、こういうゴール寸前の進路妨害をつい最近も、見たことがある。
ブエナビスタがローズキングダムの前に入った2010年のジャパンCとほとんど同一に近い斜行である。
ブエナビスタはローズキンダムを抜いて交わしたから、前に入った。

なぜこんなことを持ち出すのかというと、この日、中山5レースでM.デムーロ騎手が降着になり騎乗停止の処分を受けた。
4日間の騎乗停止という重い処分である。
M.デムーロの4コーナーで外への斜行はたしかにペナルティーに相当する。
ただ、たまたまオルフェーヴルと同じ日なのでJRAのパトロールフィルムは比較しやすい。
デムーロ騎手の斜行によって、その後方にいたバロール(柴田善臣騎手)は大きく外に振られることになった。
でも、あれはキャリアの浅い3歳未勝利馬のバロールだから過剰に反応しすぎたところがあり、振られたのが半分、自身で手前も変えられなかったのが半分である。
進路妨害そのものの程度としては、オルフェーヴルのヒルノダムールに与えた妨害と実際には同程度のインターフェアと思える。
相手への妨害の程度ではなく、ただ、相手のそのことによる反応(動きの大きさ)がちがっていたのである。

進路妨害による不利をことのほか大きくアピールする騎手が、少し以前、各所でヒンシュクをかったことがある。
まるで敗因を強調するかのように「ほら、不利を受けているでしょ」。
派手に立ちあがって、不利をみんなに強調したからである。
したがって、進路妨害に対して、相手のこうむった被害の大きさを尺度にしようとするのは、
サッカーで派手に転倒するずるがしこい選手に、おろかな審判がだまされるのと同じで、
多くの場合正しくないことは、こと競馬ではだれでも暗黙のうちに納得の了解事項である。

ヒルノダムール(藤田騎手)は、脚がなかったこともあった。不利を敗因に加えなかった。

バロールの柴田善臣騎手も別に不利を強調するような位置取りではなかったから、
アピールはしなかったと思えるが、なにせ馬がまだ2戦目の3歳未勝利馬だから、瞬時に対応できなかっただけである。
池添騎手(オルフェーヴル)は、相手がヒルノダムールだったから、きわめて軽い処分ですんだ。
ブエナビスタのC.スミヨンは降着になって、騎乗停止処分となった。
メイユールのM.デムーロも降着騎乗停止となった。
JRAの裁決、なんと釈明しようが、この中身、またまたあまりに不条理で、かつ不様である。

■　回顧（2007年）

阪神大賞典
07:3'08"3/65.1-64.1-59.1
13.1-12.1-13.1-13.4-13.4-12.4-12.3-13.5-13.1-12.8-12.9-11.7-10.9-11.4-12.2
ｱｲﾎﾟｯﾊﾟｰ(3)、ﾄﾞﾘｰﾑﾊﾟｽﾎﾟｰﾄ(1)、ﾄｳｶｲﾄﾘｯｸ(7)
06:3'08"8/60.9-64.3-63.6
13.1-11.9-11.8-11.8-12.3-12.3-12.8-13.0-13.1-13.1-13.3-12.8-11.9-12.0-13.6
ﾃﾞｨｰﾌﾟｲﾝﾊﾟｸﾄ(2)、ﾄｳｶｲﾄﾘｯｸ(1)、ﾃﾞﾙﾀﾌﾞﾙｰｽ(3)
05:3'06"2/60.4-65.3-60.5
12.8-11.7-11.6-11.9-12.4-12.9-13.1-13.5-12.6-13.2-12.9-12.6-11.5-11.4-12.1
ﾏｲｿｰﾙｻｳﾝﾄﾞ(2)、ｱｲﾎﾟｯﾊﾟｰ(3)、ﾘﾝｶｰﾝ(3)
04:3'08"4/63.8-65.4-59.2
13.5-12.3-12.1-12.7-13.2-12.6-12.9-13.9-13.3-12.7-12.6-11.8-11.4-11.3-12.1
ﾘﾝｶｰﾝ(3)、ｻﾞｯﾂｻﾞﾌﾟﾚﾝﾃｨ(2)、ﾌｧｽﾄﾀﾃﾔﾏ(5)
03:3'05"9/61.6-64.8-59.5
12.7-11.5-11.9-12.3-13.2-12.5-12.1-14.2-13.3-12.7-12.5-12.1-11.7-11.3-11.9
ﾀﾞｲﾀｸﾊﾞｰﾄﾗﾑ(6)、ｺｲﾝﾄｽ(4)、ﾌｧｽﾄﾀﾃﾔﾏ(11)
02:3'07"9/66.1-63.9-57.9
13.6-13.1-13.3-12.9-13.2-12.6-12.7-13.3-12.9-12.4-11.9-11.4-11.1-11.4-12.1
ﾅﾘﾀﾄｯﾌﾟﾛｰﾄﾞ(2)、ｼﾞｬﾝｸﾞﾙﾎﾟｹｯﾄ(4)、ｴﾘﾓﾌﾞﾗｲｱﾝ(4)
01:3'02"5/59.8-63.4-59.3
13.0-11.0-11.0-12.0-12.8-12.3-12.6-13.1-13.1-12.3-12.2-11.9-11.8-11.6-11.8
ﾅﾘﾀﾄｯﾌﾟﾛｰﾄﾞ(3)、ｴﾘﾓﾌﾞﾗｲｱﾝ(8)、ﾎｯﾄｼｰｸﾚｯﾄ(1)

一昨年に行ったこのレースに対する寸評を使いまわしておこうかな↓。
まあ、結局あれだ。ここの勝ち方はあくまで「オマケ」で評価は戦前に決まってる、って訳だ。
クラシック好走クラスであれば、ここでタイムが速ければスピード・遅ければ折り合いの評価（あと、当然どちらの場合でも距離適性）をプラスして本番に向かう。そんなシンプルな構図。つまり、これ単体の評価は殆ど意味がない。
･･･ですって。そーいうこと〜♪
って、このままじゃあんまりだよね。そうそう、一昨年にはこういう追記もしてたお↓。
阪神大賞典単体の評価として唯一言えるのは、「３分６秒台以内の時計勝負になった時」「テン５Ｆが６２秒以内の底力勝負になった時」（この２つの条件は結果としては同義となる）は本番でもその序列がまず崩れない、ということ。
･･･結局今年はテンは緩いし時計も遅いし「なんとなく折り合いに関して好感」って以外は本番に繋がる要素は薄そう。即ち、ここの序列にはあんまり意味はないのでは･･･？
テンが遅く中盤もペースが上がらずの「4F勝負」ではスタミナは全く要しない流れ。休み明けの分掛かって前に出たドリパスには相当辛く、好位で折り合ったアイポッパーには絶好で差し切りは必定。「どんだけシゴいて行ってもバテない」が強みだったトウカイトリックがこんな緩い流れで折り合って最速上がりで差してきたのには大きな成長を感じた。4角前に一瞬緩んだところで出し抜くのが身上のデルタブルースが加速型ラップでは立ち遅れたのは仕方ないところか。
何れにせよ阪神大賞典組の距離適性・スタミナはそもそも全馬申し分ないだけに、G1の流れでの底力の評価には別のレースを含めた総合的な判断が必要になるだろう。あ！アイポッパーが「ゆめのりょけん」をもらったのかどうかが気になる･･･！

■　回顧（2006年）

トウカイトリックの大逃げ、軽ハンデ、
さらに向こう正面の追い風に乗って、ゴール前の向かい風でスタミナ勝負になってしまった。
不慮の強風と、トウカイトリックのスタミナを甘く見た誤算。杞憂ではなかった。

■　回顧（2005年）

■　回顧（2004年）

■　回顧（2003年）

■　回顧（2002年）

■　回顧（2001年）